Docisk sprzęgła D280/230 LUK 228 0075 41

Docisk sprzęgła dwutarczowy LuK 228 0075 41 (D280/230 mm)

Wysokiej jakości docisk sprzęgła LuK 228 0075 41 to gwarancja niezawodności i płynnej pracy układu napędowego w maszynach rolniczych. Jako element bezpośrednio odpowiadający za przeniesienie momentu obrotowego, dwutarczowy docisk marki LuK zapewnia optymalną siłę docisku oraz długą żywotność nawet w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Jest to produkt dedykowany do profesjonalnego zastosowania, zaprojektowany z myślą o przenoszeniu dużych obciążeń w ciągnikach rolniczych.

Parametry techniczne docisku LuK 228 0075 41

Prezentowany komponent charakteryzuje się precyzyjnym wykonaniem, które idealnie odpowiada specyfikacji technicznej układów sprzęgłowych w dedykowanych maszynach:

• Rodzaj docisku: dwutarczowy
• Średnica zewnętrzna: 280.0 mm
• Średnica wewnętrzna: 230.0 mm
• Producent: LuK
• Numer katalogowy: 228 0075 41 (228007541)

Zastosowanie w maszynach rolniczych i ciągnikach

Docisk sprzęgła o numerze 228 0075 41 jest szeroko stosowany w popularnych ciągnikach rolniczych z grupy SDF. Pasuje między innymi do wybranych modeli poniższych marek (przed zakupem zalecamy weryfikację z katalogiem części maszyny):

• Deutz-Fahr: m.in. seria Agroplus (60, 70, 75, 80)
• Same: m.in. seria Dorado (55, 60, 65, 70, 75, 85), Explorer
• Lamborghini: m.in. seria Sprint, Premium, Grand Prix
• Hürlimann: m.in. seria XA, XB

Numery porównawcze i numery OEM (Cross Reference)

Aby ułatwić prawidłowy dobór części układu napędowego, poniżej przedstawiamy numery referencyjne i kody OEM (oryginalnego wyposażenia), które odpowiadają dociskowi LuK 228 0075 41:

• SDF (Same Deutz-Fahr / Lamborghini / Hürlimann): 0.009.6823.3, 000968233
• SDF (kody alternatywne): 0.009.6823.3/10, 0.009.6823.3/20
• LuK: 228007541

Wybierając docisk sprzęgła LuK w sklepie Agrokram.pl, inwestujesz w bezawaryjną pracę swojego ciągnika. Zapewnij swojej maszynie części z najwyższej półki, które zagwarantują efektywną pracę w polu i w transporcie, minimalizując ryzyko kosztownych przestojów.