Docisk sprzęgła D280/280 LUK 228 0001 11

Docisk sprzęgła dwutarczowy LuK 228 0001 11 D280/280

Niezawodność układu napędowego w maszynach rolniczych to podstawa efektywnej i bezawaryjnej pracy w polu. Docisk sprzęgła LuK 228 0001 11 to profesjonalny, wysokiej klasy komponent dwutarczowy, zaprojektowany z myślą o przenoszeniu wysokich momentów obrotowych w ciągnikach rolniczych. Wybierając oryginalne części marki LuK, inwestujesz w trwałość, precyzję działania oraz bezpieczeństwo pracy nawet w najcięższych warunkach eksploatacyjnych.

Parametry techniczne docisku sprzęgła

Prezentowany docisk charakteryzuje się solidnym wykonaniem i idealnym dopasowaniem do układów napędowych dedykowanych maszyn. Główne dane techniczne produktu to:

• Producent: LuK
• Numer katalogowy: 228 0001 11 (228000111)
• Rodzaj docisku: dwutarczowy
• Średnica zewnętrzna: 280.0 mm
• Średnica wewnętrzna: 280.0 mm

Zastosowanie – w jakich ciągnikach montowany jest ten docisk?

Kategoria sprzęgieł wymaga absolutnej precyzji w doborze części. Docisk sprzęgła LuK 228 0001 11 jest szeroko stosowany w popularnych modelach ciągników rolniczych, gwarantując pełną kompatybilność z następującymi maszynami:

• Ciągniki Renault / Claas:
  • Seria Ceres: 65, 70, 70X, 75, 75X, 85, 85X, 95, 95X, 310, 320, 330, 340
  • Seria Cergos: 330, 340, 350
  • Seria Ergos: 85, 95, 105
• Ciągniki John Deere:
  • Seria 3000: 3100, 3200, 3300, 3400

Numery porównawcze i referencyjne (OEM / Cross Reference)

W celu ułatwienia weryfikacji kompatybilności części z Twoją maszyną, poniżej przedstawiamy numery OEM producentów ciągników oraz numery referencyjne, które odpowiadają prezentowanemu dociskowi sprzęgła marki LuK:

• Numery OEM Renault / Claas: 6005019013, 7700035041
• Numer OEM John Deere: ER206260
• Numery referencyjne LuK: 228000111, 228 0001 11

Wybierając zakupy w sklepie agrokram.pl, zyskujesz pewność, że otrzymujesz produkt najwyższej jakości, zgodny ze specyfikacją techniczną producenta Twojego traktora. Wymiana zużytego docisku na oryginalny produkt LuK przywróci pełną sprawność układu napędowego, znacząco minimalizując ryzyko kosztownych przestojów w kluczowych momentach sezonu rolniczego.