Docisk sprzęgła D310/330 LUK 233 0004 10

Oryginalny docisk sprzęgła D310/330 LUK 233 0004 10

Niezawodność układu napędowego w maszynach rolniczych to podstawa efektywnej i bezprzestojowej pracy. Docisk sprzęgła dwutarczowego LUK 233 0004 10 to najwyższej klasy komponent, zaprojektowany specjalnie z myślą o przenoszeniu potężnych obciążeń w trudnych warunkach polowych. Wybierając oryginalne części układu przeniesienia napędu marki LUK (należącej do grupy Schaeffler), inwestujesz w jakość pierwszego montażu (OEM), co gwarantuje płynną i bezawaryjną pracę ciągnika przez wiele sezonów.

Parametry techniczne docisku

Prezentowany element układu sprzęgła charakteryzuje się precyzyjnym wykonaniem z wysokogatunkowych stopów, co zapewnia optymalną siłę docisku i odporność na przegrzewanie. Najważniejsze specyfikacje techniczne:

• Rodzaj docisku: dwutarczowy
• Średnica zewnętrzna: 310.0 mm
• Średnica wewnętrzna: 330.0 mm
• Producent części: LUK
• Numer katalogowy: 233 0004 10

Zastosowanie w ciągnikach i maszynach rolniczych

Dociski sprzęgła o średnicy 310/330 mm marki LUK są powszechnie stosowane w profesjonalnych maszynach rolniczych. Model 233 0004 10 jest dedykowany przede wszystkim do ciągników z grupy CNH. Współpracuje między innymi z następującymi modelami pojazdów:

• Ciągniki Case IH: seria CS (w tym modele CS 110, CS 120, CS 130, CS 150)
• Ciągniki Steyr: seria 9000 (w tym modele 9105, 9115, 9125, 9145)

Aby upewnić się, że część będzie idealnie pasować do Twojej maszyny, zalecamy weryfikację wymiarów oraz numerów katalogowych z dotychczas zamontowanym podzespołem.

Numery referencyjne i krosy (OEM)

Dla ułatwienia identyfikacji podczas profesjonalnego serwisu maszyn, poniżej przedstawiamy numery porównawcze, pod którymi występuje ten docisk:

• Numery LUK: 233 0004 10, 233000410
• Numery OEM (Case IH / Steyr): m.in. 1-34-741-114, 134741114

Dlaczego warto wybrać sprzęgła LUK?

Marka LUK to światowy lider w technologii sprzęgieł dla branży automotive i rolniczej. Zastosowanie oryginalnego docisku dwutarczowego pozwala na całkowite wyeliminowanie problemu poślizgu sprzęgła, chroniąc jednocześnie tarczę, koło zamachowe oraz skrzynię biegów przed przedwczesnym zużyciem. Odpowiednia sprężystość i siła docisku gwarantują maksymalny komfort pracy operatora maszyny oraz pełne wykorzystanie mocy silnika podczas najcięższych prac polowych.