Docisk sprzęgła D310 SACHS 3482 600 123/N

Docisk sprzęgła SACHS D310 – Niezawodność w układzie napędowym

Oryginalny docisk sprzęgła SACHS D310 o numerze katalogowym 3482 600 123 to najwyższej jakości komponent układu przeniesienia napędu. Zaprojektowany z myślą o pracy w wymagających warunkach, gwarantuje płynne i bezawaryjne działanie sprzęgła. Wybór części renomowanej marki SACHS to inwestycja w trwałość oraz bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu użytkowego lub maszyny.

Parametry techniczne docisku SACHS 3482 600 123

Prezentowany produkt charakteryzuje się precyzyjnym wykonaniem i parametrami odpowiadającymi rygorystycznym normom producentów (OEM). Główne cechy produktu to:

• Rodzaj docisku: jednotarczowy
• Średnica zewnętrzna: 310.0 mm
• Producent: SACHS
• Numer katalogowy: 3482 600 123

Zastosowanie i dobór części

Docisk sprzęgła o średnicy 310 mm marki SACHS jest powszechnie stosowany w profesjonalnych układach napędowych. Model 3482 600 123 montowany jest między innymi w pojazdach ciężarowych i użytkowych (takich jak popularne modele serii IVECO EuroCargo), a także w specjalistycznych maszynach wymagających solidnego sprzęgła jednotarczowego. Aby mieć pewność, że docisk będzie idealnie pasował do Twojego układu napędowego, zalecamy weryfikację numeru części z dotychczas zamontowanym elementem lub sprawdzenie kompatybilności na podstawie specyfikacji producenta (numerów OE). Zastosowanie odpowiednio dobranych, oryginalnych podzespołów eliminuje ryzyko przedwczesnego zużycia tarczy sprzęgłowej i łożyska oporowego.

Dlaczego warto wybrać sprzęgła SACHS?

Marka SACHS to uznany na całym świecie lider w produkcji elementów układu przeniesienia napędu na pierwszy montaż. Wybierając docisk jednotarczowy D310, zyskujesz produkt wykonany z wysokogatunkowych materiałów, wysoce odporny na przegrzewanie, ścieranie i odkształcenia termiczne. Precyzyjnie skalibrowana sprężyna talerzowa zapewnia optymalną siłę docisku i doskonałą współpracę z tarczą sprzęgła, co przekłada się na płynną zmianę biegów i maksymalne przeniesienie momentu obrotowego silnika bez niepożądanych uślizgów.