Docisk sprzęgła D330 LUK 133 0270 10

Niezawodny docisk sprzęgła D330 LUK 133 0270 10

Wybór odpowiednich komponentów układu napędowego to klucz do bezawaryjnej pracy każdej maszyny. Docisk sprzęgła D330 LUK 133 0270 10 to wysokiej klasy element zaprojektowany z myślą o przenoszeniu dużych obciążeń, z jakimi na co dzień zmagają się ciągniki i maszyny rolnicze. Jako produkt renomowanej marki LuK, gwarantuje on najwyższą jakość wykonania, precyzję działania oraz ponadprzeciętną żywotność w trudnych warunkach roboczych.

Parametry techniczne docisku LUK 133 0270 10

Prezentowany docisk sprzęgła został wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi normami jakościowymi (jakość części pierwszego montażu - OEM), co zapewnia jego idealne dopasowanie i bezproblemową instalację w układzie. Główne specyfikacje produktu to:

• Producent: LuK
• Numer katalogowy: 133 0270 10 (oznaczenie skrócone: 133027010)
• Rodzaj docisku: jednotarczowy
• Średnica zewnętrzna: 330.0 mm

Zastosowanie i kompatybilność sprzęgła 330 mm

Jednotarczowy docisk o średnicy 330 mm to sprawdzone rozwiązanie stosowane w układach przeniesienia napędu wielu popularnych maszyn rolniczych, ciągników oraz pojazdów użytkowych wymagających solidnych podzespołów. Ze względu na swoją wytrzymałą konstrukcję, model LUK 133 0270 10 doskonale radzi sobie z wysokim momentem obrotowym, zapewniając płynne załączanie i rozłączanie napędu. Aby zagwarantować pełną zgodność z Twoją maszyną, zawsze weryfikuj numer referencyjny 133 0270 10 z katalogiem producenta pojazdu lub numerami wybitymi na starym, demontowanym podzespole.

Dlaczego warto postawić na oryginalne sprzęgła LuK na Agrokram.pl?

Układ sprzęgła to jeden z najbardziej obciążonych elementów w każdym ciągniku rolniczym i maszynie ciężkiej. Decydując się na oryginalny docisk sprzęgła LuK 330 mm, inwestujesz w bezpieczeństwo i ciągłość pracy podczas intensywnego sezonu. Elementy tej marki charakteryzują się optymalnym odprowadzaniem ciepła, doskonałą charakterystyką pracy sprężyny talerzowej oraz odpornością na odkształcenia. Dzięki temu znacząco minimalizuje się ryzyko przedwczesnego zużycia tarczy sprzęgłowej i konieczności kosztownych, czasochłonnych przestojów sprzętu.