Przegub kulowy stożek-12,6/14,2, M16x1,5R L-090,
Wytrzymała konstrukcja, gwint metryczny, stożek 12,65/14,2. Zastosowanie w układach sterowania i zawieszenia maszyn rolniczych.
Prezentowany produkt to wysokiej jakości końcówka drążka kierowniczego, zaprojektowana z myślą o precyzyjnej współpracy z układem kierowniczym w popularnych modelach ciągników rolniczych marki Zetor. Element ten odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu stabilności prowadzenia pojazdu oraz zapewnia bezpieczne i komfortowe sterowanie w trudnych warunkach terenowych. Dzięki zastosowaniu trwałych materiałów i precyzyjnemu wykonaniu, przegub gwarantuje długą żywotność oraz odporność na obciążenia mechaniczne i wibracje charakterystyczne dla pracy w rolnictwie.
Produkty z serii STR-20A414 są niezastąpione podczas regeneracji lub bieżącej konserwacji układu kierowniczego. Ich konstrukcja pozwala na łatwy montaż i szybką wymianę zużytych elementów, co minimalizuje czas postoju maszyny. Jest to rozwiązanie dedykowane dla właścicieli ciągników Zetor, którzy cenią sobie oryginalne parametry techniczne i pełną kompatybilność z fabrycznymi specyfikacjami producenta.
Kluczowym aspektem przy doborze części zamiennych do układów kierowniczych jest zgodność wymiarowa. Poniższy przegub kulowy charakteryzuje się ściśle zdefiniowanymi parametrami, które zapewniają idealne dopasowanie do gniazd i drążków w wymienionych modelach ciągników.
Produkt został zweryfikowany pod kątem dopasowania do szerokiej gamy ciągników rolniczych marki Zetor. Jest to bezpośredni zamiennik dla części o numerze katalogowym 67453504. Poniżej znajduje się wykaz modeli, w których zastosowanie tego przegubu jest możliwe:
Dla ułatwienia identyfikacji części w systemach magazynowych i przy zamówieniach hurtowych, produkt posiada następujące oznaczenia:
Stosowanie oryginalnych numerów katalogowych i sprawdzonych zamienników, takich jak ten przegub kulowy, jest gwarancją zachowania pełnej sprawności technicznej ciągnika. Regularna kontrola stanu końcówek drążków kierowniczych pozwala wykryć zużycie before wystąpieniem niebezpiecznych luzów, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo operatora i otoczenia.