Przegub kulowy stożek-23,4/26,4-1:10, L-280, M24x1,5R WL
Przegub kulowy stożek-23,4/26,4-1:10, L-280, M24x1,5R WL. Komponent do układów kierowniczych i zawieszenia maszyn rolniczych. Zastosowanie zgodne z verzjami…
Prezentowana końcówka drążka kierowniczego marki REINHOCH to wysokiej klasy zamiennik dedykowany do maszyn rolniczych, w szczególności ciągników marki John Deere. Produkt został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu precyzyjnego prowadzenia pojazdu oraz bezpieczeństwa podczas pracy w trudnych warunkach terenowych. Wysoka jakość wykonania oraz zgodność z oryginalnymi specyfikacjami producenta sprawiają, że jest to niezawodny element układu kierowniczego.
Kluczowym atutem tego przegubu kulowego jest jego solidna konstrukcja, odporna na wibracje i obciążenia dynamiczne występujące podczas eksploatacji maszyn rolniczych. Gwint wewnętrzny metryczny oraz precyzyjnie wykonane stożki zapewniają idealne dopasowanie do drążka kierowniczego i zwrotnicy, eliminując luzowanie się połączenia i przedwczesne zużycie innych elementów zawieszenia.
Przed zakupem warto zweryfikować parametry techniczne, aby upewnić się, że produkt będzie kompatybilny z posiadaną maszyną. Poniżej znajdują się kluczowe dane techniczne końcówki drążka kierowniczego:
Przegub kulowy REINHOCH o numerze referencyjnym RH52-A550 oraz numerze katalogowym sklepu 01293085039R jest bezpośrednim zamiennikiem dla oryginalnych części John Deere. Pasuje do szerokiej gamy modeli tego producenta, co czyni go uniwersalnym rozwiązaniem dla właścicieli sprzętu rolniczego tej marki.
Produkt dedykowany jest do następujących modeli ciągników John Deere:
Aby mieć pewność, że zamawiany element zastąpi zużytą część, należy porównać numery katalogowe. Prezentowana końcówka drążka kierowniczego odpowiada następującym numerom oryginału John Deere:
Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów i precyzyjnej obróbce, produkt REINHOCH zapewnia długą żywotność i stabilność pracy układu kierowniczego. Regularna kontrola stanu końcówek drążków kierowniczych jest kluczowa dla bezpieczeństwa operatora i ochrony innych, droższych podzespołów maszyny przed uszkodzeniem wynikającym z nadmiernych luzów.