- Obecnie brak na stanie
Prezentowany przegub kulowy stożkowy o numerze katalogowym 352678-CR marki Carraro to wysokiej jakości element układu kierowniczego, zaprojektowany z myślą o ciężkich warunkach pracy w maszynach rolniczych. Produkt stanowi bezpośredni zamiennik dla oryginalnych części Deutz Fahr, zapewniając precyzyjne prowadzenie kół oraz stabilność jazdy. Jego konstrukcja opiera się na sprawdzonych rozwiązaniach inżynieryjnych, co gwarantuje długą żywotność i odporność na obciążenia dynamiczne występujące podczas pracy w polu.
Kluczowym parametrem technicznym jest gwint wewnętrzny metryczny M24x1,5 mm, który umożliwia pewne i sztywne połączenie z drążkiem kierowniczym. Długość całkowita elementu wynosi 305 mm, co jest krytycznym wymiarem wpływającym na geometrię układu kierowniczego. Stożek o wymiarach 23,5/26,4 mm i nachyleniu 1:10 zapewnia idealne dopasowanie do gniazd zwrotnic w wymienionych modelach ciągników, eliminując luzy i drgania przenoszone na kierownicę.
Przegub ten jest dedykowany do szerokiej gamy ciągników rolniczych marki Deutz Fahr. Został zaprojektowany tak, aby spełniać rygorystyczne wymagania producenta OEM. Poniżej znajduje się szczegółowa lista modeli, do których pasuje ten element, co ułatwia identyfikację właściwej części podczas serwisowania:
Dzięki precyzyjnemu wykonaniu, przegub Carraro 352678-CR zapewnia bezproblemowy montaż w miejsce zużytych oryginalnych końcówek drążków kierowniczych. Jest to rozwiązanie ekonomiczne i technicznie równorzędne z częściami oryginalnymi, pozwalające na przywrócenie pełnej sprawności układu kierowniczego maszyny.
Przy zamawianiu części zamiennych kluczowe jest dopasowanie numerów referencyjnych. Poniższe dane techniczne oraz numery katalogowe pozwalają na jednoznaczną identyfikację produktu w systemach magazynowych i katalogach części:
Element ten charakteryzuje się wysoką precyzją wykonania gwintu oraz trwałością materiału, z którego został wykonany stożek i korpus. Wymiana zużytych przegubów kulowych na nowe egzemplarze Carraro przywraca pierwotną sztywność układu kierowniczego, co jest niezbędne dla bezpieczeństwa operatora i efektywności pracy maszyny.