Przegub osiowy L180 GDM22x1,5R GKM20x1,5R

Przegub osiowy L180 GDM22x1,5R GKM20x1,5R – precyzyjne połączenie układu kierowniczego

Przedstawiany produkt to wysokiej klasy przegub osiowy, stanowiący kluczowy element układu napędowego i kierowniczego w maszynach rolniczych. Zaprojektowany z myślą o trwałości i precyzji działania, element ten zapewnia stabilne połączenie między drążkiem kierowniczym a innymi komponentami układu, eliminując luzy i zapewniając poprawną geometrię jazdy. Model L180 charakteryzuje się specyficzną konfiguracją gwintów, co czyni go dedykowanym rozwiązaniem dla określonych typów maszyn, w tym pojazdów marki Fendt.

Kluczową cechą tego przegubu jest jego asymetryczna budowa gwintowa, która wymaga dokładnej weryfikacji przed montażem. Strona stożka wyposażona jest w prawy gwint metryczny o wymiarze M22x1,5R, natomiast strona drążka posiada lewy gwint metryczny M24. Taka konfiguracja jest typowa dla układów, w których konieczne jest zachowanie określonej kinematyki ruchu oraz zabezpieczenie przed samoczynnym odkręcaniem się połączeń pod wpływem drgań i obciążeń dynamicznych występujących podczas pracy w polu.

Specyfikacja techniczna i parametry

Dobór odpowiedniego przegubu osiowego musi opierać się na ścisłym dopasowaniu parametrów technicznych do istniejącej instalacji w maszynie. Poniżej przedstawiono kluczowe dane techniczne produktu, które należy zweryfikować przed zakupem:

• Długość całkowita: 213 mm – wymiar krytyczny dla zachowania właściwego skoku i kąta pracy przegubu.
• Gwint strony stożka: M22x1,5R (prawy) – standardowy wymiar dla mocowań stożkowych w wielu ciągnikach rolniczych.
• Gwint strony drążka: M24 (lewy) – specyficzny gwint lewozwojny, charakterystyczny dla jednej ze stron połączenia w układach Fendt.
• Oznaczenie modelu: L180 GDM22x1,5R GKM20x1,5R.
• Referencje dostawcy: 38706355 (Granit).
• Referencja sklepu: 12606355.

Zastosowanie i kompatybilność

Przegub osiowy L180 znajduje zastosowanie głównie w nowoczesnych maszynach rolniczych, gdzie precyzja układu kierowniczego przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo operatora oraz efektywność pracy. Jest to element szczególnie polecany do układów napędowych i kierowniczych ciągników marki Fendt, co potwierdzają powiązane numery katalogowe OEM.

Produkt ten spełnia rolę stabilizatora przegubu, dbając o sztywność połączenia. W warunkach intensywnego użytkowania, takich jak praca z ciężkimi przyczepami lub narzędziami uprawowymi, odpowiednia jakość przegubu zapobiega przedwczesnemu zużyciu innych elementów zawieszenia i układu kierowniczego.

Numery katalogowe i zamienniki

Aby upewnić się, że produkt jest właściwym zamiennikiem dla Twojej maszyny, porównaj poniższe numery oryginalne (OEM) z dokumentacją techniczną pojazdu. Produkt jest kompatybilny z następującymi numerami części:

• Fendt: F198300100030
• Fendt: F380306100010

Stosowanie oryginalnych numerów katalogowych przy zamawianiu części zamiennych minimalizuje ryzyko błędu. Jeśli Twój ciągnik wymaga przegubu o powyższych parametrach gwintowych i długości, model L180 będzie odpowiednim wyborem.

Wskazówki montażowe i eksploatacyjne

Podczas wymiany przegubu osiowego należy zwrócić szczególną uwagę na kierunek gwintów. Strona z gwintem lewym (M24) musi być montowana zgodnie z zasadami obowiązującymi dla połączeń lewozwojnych, co często oznacza dokręcanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w zależności od perspektywy montażu). Nieprawidłowy montaż może prowadzić do uszkodzenia gwintów lub poluzowania się połączenia podczas pracy.

Zaleca się również sprawdzenie stanu technicznego końcówek drążka oraz gniazd stożkowych przed montażem nowego przegubu. Jakiekolwiek zużycie lub korozja w miejscach styku mogą wpłynąć na trwałość nowego elementu. Po zamontowaniu przegubu konieczne jest wykonanie kontroli geometrii układu kierowniczego, aby zapewnić prawidłowe prowadzenie maszyny i równomierne zużycie opon.

Produkt dostępny jest w sprzedaży jako pojedyncza sztuka. Dzięki precyzyjnej obróbce i zastosowaniu wytrzymałych materiałów, przegub L180 gwarantuje długą żywotność nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych typowych dla rolnictwa.