Przegub osiowy L210 GDM24X1,5R GKM22x1,5R

Przegub osiowy L210 – precyzyjny element układu kierowniczego

Przegub osiowy o oznaczeniu L210 to kluczowy komponent stosowany w mechanizmach kierowniczych ciągników rolniczych oraz innych maszyn agrotechnicznych. Jego głównym zadaniem jest niezawodne przenoszenie ruchu oraz umożliwienie precyzyjnego ustawienia geometrii układu kierowniczego. Produkt charakteryzuje się wysoką trwałością i odpornością na obciążenia dynamiczne występujące podczas pracy w trudnych warunkach polowych.

Zgodnie ze specyfikacją techniczną, przegub posiada długość czynną wynoszącą 215 mm. Jest to parametr krytyczny dla prawidłowego montażu i funkcjonowania całego układu. Element ten stanowi bezpośrednie połączenie między drążkami kierowniczymi a mechanizmem skrętu, zapewniając płynność działania i eliminując nadmierne luzy, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo prowadzenia maszyny.

Specyfikacja techniczna i parametry gwintów

Kluczowym aspektem przy doborze zamiennika jest zgodność parametrów gwintów z oryginalnymi podzespołami. Prezentowany przegub osiowy wyposażony jest w dwa różne rodzaje gwintów, co wymaga szczególnej uwagi podczas weryfikacji kompatybilności:

• Gwint zewnętrzny (męski): GDM 24x1,5R – oznacza gwint metryczny o średnicy 24 mm i skoku 1,5 mm, prawoskrętny.
• Gwint wewnętrzny (żeński): GKM 22x1,5R – oznacza gwint metryczny o średnicy 22 mm i skoku 1,5 mm, prawoskrętny.

Dzięki takiemu zestawieniu przegub umożliwia łączenie elementów o różnej średnicy mocowania, co jest typowe dla wielu konstrukcji układów kierowniczych w starszych i nowszych modelach ciągników. Precyzyjne wykonanie gwintów gwarantuje szczelne i stabilne połączenie, które nie poluzowuje się pod wpływem wibracji.

Zastosowanie w maszynach rolniczych

Przegub osiowy L210 znajduje zastosowanie przede wszystkim w układach kierowniczych maszyn rolniczych. Jego konstrukcja pozwala na kompensację niewielkich nierówności terenu oraz przenoszenie sił skrętu z kabiny operatora na koła kierowane. Produkt sprawdza się w sytuacjach, gdy wymagana jest wymiana zużytego elementu bez konieczności ingerencji w całą strukturę układu kierowniczego.

Produkt nie wymaga dodatkowych modyfikacji przy warunkiem prawidłowego dopasowania numerów referencyjnych i zgodności ze specyfikacją producenta maszyny. Jest to rozwiązanie typu „plug-and-play”, które po zamontowaniu przywraca pierwotną sprawność układu sterowania.

Weryfikacja dopasowania przed zakupem

Aby uniknąć błędów przy zamówieniu części zamiennej, należy bezwzględnie zweryfikować kilka kluczowych parametrów posiadanej maszyny. Nieprawidłowy dobór przegubu może prowadzić do niemożności montażu lub nieprawidłowej geometrii kół, co zagraża bezpieczeństwu.

• Sprawdź długość czynną: Upewnij się, że odległość między środkami przegubów w Twoim układzie wynosi około 215 mm lub że regulacja drążka pozwoli na dopasowanie tej długości.
• Zweryfikuj gwinty: Dokładnie zmierz średnicę i skok gwintów w istniejącym przegubie. Muszą one odpowiadać wymiarom GDM 24x1,5R oraz GKM 22x1,5R.
• Dopasuj numer referencyjny: Porównaj numer katalogowy starej części z oznaczeniem 3027-6000104512I lub supplier reference STR-11A119, aby mieć pewność kompatybilności.
• Kondycja pozostałych elementów: Przed montażem nowego przegubu sprawdź stan drążków i końcówek, aby wykluczyć inne źródła luzów w układzie kierowniczym.

Prawidłowo dobrany przegub osiowy L210 przywróci precyzję prowadzenia ciągnika i zwiększy komfort oraz bezpieczeństwo pracy w polu. Pamiętaj, że regularna kontrola stanu technicznego układu kierowniczego jest podstawą bezpiecznej eksploatacji maszyn rolniczych.