- Obecnie brak na stanie
Wysokiej klasy docisk sprzęgła SACHS 1888 600 129 (oznaczenie D225Z19) to kluczowy element układu przeniesienia napędu, zaprojektowany z myślą o pracy w wymagających warunkach. Jako produkt renomowanej marki SACHS, docisk ten charakteryzuje się wyjątkową trwałością, precyzją wykonania oraz odpornością na duże obciążenia, co jest niezwykle istotne w przypadku ciężkich maszyn rolniczych i ciągników. Oferowany w sklepie agrokram.pl podzespół gwarantuje płynne załączanie i rozłączanie napędu, minimalizując ryzyko kosztownych awarii i przestojów w pracy polowej.
Prezentowany docisk sprzęgła został wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi normami jakościowymi producenta wyposażenia oryginalnego (OEM). Jego solidna budowa zapewnia optymalny docisk tarczy, co przekłada się na bezstratne przenoszenie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Poniżej znajdują się szczegółowe dane techniczne oferowanego modelu:
Dwutarczowe sprzęgła o średnicy 225 mm i specyfikacji 19 frezów / 6 dźwigni są powszechnie stosowane w układach napędowych wielu popularnych ciągników rolniczych. Docisk SACHS 1888 600 129 (w profesjonalnych katalogach części często występujący pod numerem bazowym 1888600129, z pominięciem wewnętrznych oznaczeń dostawców) stanowi bezpośredni zamiennik dla wyeksploatowanych podzespołów fabrycznych. Ze względu na wysoką wartość i znaczenie tego elementu, przed dokonaniem zakupu zalecamy dokładną weryfikację parametrów (średnica 225mm, 19 frezów) ze starą częścią lub numerem VIN maszyny, aby zagwarantować 100% dopasowanie do danego modelu pojazdu.
Wymiana sprzęgła w ciągniku to skomplikowany i wymagający nakładów pracy proces, dlatego profesjonaliści inwestują wyłącznie w sprawdzone i trwałe części. Wybierając oryginalny docisk SACHS, zyskujesz pewność, że materiały użyte do jego produkcji (w tym wzmocnione sprężyny i precyzyjne mechanizmy) wytrzymają tysiące motogodzin pracy pod pełnym obciążeniem. Odpowiednio wykalibrowana siła docisku, wspierana przez system 6 dźwigni, skutecznie zapobiega ślizganiu się sprzęgła, chroniąc tym samym pozostałe elementy transmisji przed przedwczesnym zużyciem.