Przegub 2300 G 1i3/8" Z6, krzyżak 27x75, profil 34,5x40-0v zam.

Przegub kompletny Walterscheid Typ G (Seria 2300) – Precyzja i trwałość w napędzie maszyn rolniczych

Przedstawiany produkt to wysokiej klasy przegub kompletny typu G, stanowiący kluczowy element układów przeniesienia napędu w nowoczesnych maszynach rolniczych. Zgodny z rygorystycznymi standardami serii 2300, ten komponent łączy w sobie widlak zewnętrzny typu AG z widlakiem wewnętrznym typu RG, zapewniając optymalną współpracę z wałkami kardana o specyficznej geometrii. Produkt, oferowany pod marką Gopart WOM, jest precyzyjnym zamiennikiem dla oryginalnych części Walterscheid, gwarantującym pełną kompatybilność i niezawodność pracy w trudnych warunkach polowych.

Kluczowym aspektem tego przegubu jest jego specyfikacja techniczna, która musi być ściśle dopasowana do istniejącego układu napędowego. Przegub wyposażony jest w połączenie o średnicy zewnętrznej 1 i 3/8 cala z 6 frezami (Z6), co jest standardem w wielu popularnych maszynach. Serce układu stanowi krzyżak o wymiarach 27x75 mm, odpowiedzialny za przenoszenie momentu obrotowego przy jednoczesnej kompensacji kątowych wychyleń wałów. Profil otworu wynoszący 34,5x40-0V oraz oznaczenie wałka L23 precyzyjnie definiują sposób montażu i zakres pasowania do konkretnych modeli wałów kardana.

Kluczowe parametry techniczne i identyfikacja produktu

Przy doborze części zamiennych do układów napędowych, dokładność danych technicznych jest kwestią bezpieczeństwa i efektywności pracy. Poniżej przedstawiamy szczegółową specyfikację tego przegubu, która pozwala na jednoznaczną weryfikację jego przydatności do Twojej maszyny. Wszystkie wymiary i oznaczenia są zgodne z danymi producenta i muszą zostać zweryfikowane przed zakupem.

• Typ przegubu: G (kombinacja widlaka zewnętrznego AG i wewnętrznego RG)
• Seria: 2300 (zamiennik)
• Połączenie zewnętrzne: 1 i 3/8 cala, 6 frezów (Z6)
• Krzyżak: 27x75 mm
• Profil otworu: 34,5x40-0V
• Rozmiar wałka: L23
• Wymiary gabarytowe: 11,5 x 8,0 x 6,0 cm
• Waga: 0,418 kg

Kompatybilność i numery referencyjne (OEM)

Ten przegub został zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik dla części oryginalnych stosowanych w maszynach wielu wiodących producentów sprzętu rolniczego. Aby upewnić się, że wybrany produkt pasuje do Twojego wału kardana, sprawdź numer katalogowy znajdujący się na starej części lub w dokumentacji technicznej maszyny. Poniższe numery OE (Original Equipment) wskazują na pełną interchangeability z tym modelem:

• 1113284
• 113284
• 085262
• 1085262
• 21.10.00
• 36851

Dzięki zgodności z tymi numerami, przegub może być stosowany w wałach kardana montowanych do maszyn takich jak przyczepy rolnicze, rozsiewacze nawozów, opryskiwacze czy kosiarki rotacyjne, gdzie wymagane jest połączenie o parametrach serii 2300.

Zastosowanie i korzyści eksploatacyjne

Przeguby kompletne typu G są niezbędne tam, gdzie występują znaczne obciążenia dynamiczne oraz konieczność pracy pod kątem. Konstrukcja z krzyżakiem 27x75 mm zapewnia wysoką wytrzymałość na skręcanie i ścinanie, co przekłada się na dłuższą żywotność całego układu napędowego. Profil 34,5x40-0V oraz precyzyjne wykonanie frezów Z6 eliminują luzy na połączeniu, co minimalizuje drgania i hałas podczas pracy maszyny.

Wybór tego produktu to inwestycja w bezpieczeństwo i ciągłość pracy. Nieprawidłowo dobrany przegub może prowadzić do szybkiego zużycia łożysk, uszkodzenia skrzyń biegów w ciągniku lub nawet zerwania wału kardana w trakcie operacji polowych. Dlatego tak istotne jest sprawdzenie nie tylko średnicy, ale także profilu wpustu oraz typu widlaków (AG/RG).

Wskazówki montażowe i konserwacja

Montaż przegubu powinien być przeprowadzany zgodnie ze sztuką mechaniczną. Przed założeniem nowej części dokładnie oczyść końcówki wału kardana z brudu i resztek starego smaru. Upewnij się, że profil wałka L23 swobodnie wchodzi w otwór przegubu bez nadmiernego oporu. Po zamontowaniu zaleca się regularne smarowanie krzyżaka oraz sprawdzenie luzów na frezach połączenia 1-3/8" Z6. Regularna kontrola stanu technicznego przegubów jest kluczowa dla zapobiegania awariom w szczycie sezonu rolniczego.