Przegub kulowy prosty, stożek-18,2/20,3, GW G1i1/16"-18R L-067,
1809496M1, 1809676M91, Massey Ferguson,
- Obecnie brak na stanie
Prezentowana końcówka drążka kierowniczego to precyzyjny element układu kierowniczego, zaprojektowany z myślą o ciężkich warunkach pracy w maszynach rolniczych. Produkt charakteryzuje się solidną konstrukcją, zapewniającą niezawodność i bezpieczeństwo podczas eksploatacji ciągników marki New Holland oraz starszych modeli Ford. Jest to kluczowy komponent odpowiedzialny za precyzyjne przenoszenie siły skrętu z drążka kierowniczego na koła jezdne, co bezpośrednio wpływa na komfort i kontrolę nad maszyną.
Element ten wyróżnia się specyficzną geometrią dopasowaną do wymagań konstrukcyjnych wymienionych modeli ciągników. Długość całkowita przegubu wynosi 125 mm, co jest kluczowym parametrem przy doborze zamiennika, zapewniającym zachowanie właściwej geometrii układu kierowniczego po wymianie. Produkt posiada gwint wewnętrzny calowy o specyfikacji G3/4"-16R, co umożliwia pewne i stabilne połączenie z drążkiem kierowniczym.
Dobór odpowiedniej końcówki drążka kierowniczego wymaga uwzględnienia precyzyjnych wymiarów technicznych. Poniżej przedstawiono kluczowe dane techniczne produktu, które potwierdzają jego kompatybilność z oryginalnymi podzespołami:
Przegub ten jest dedykowany do szerokiej gamy ciągników rolniczych, co czyni go uniwersalnym rozwiązaniem dla właścicieli maszyn z serii 40 oraz modeli kompaktowych. Zastosowanie wysokiej jakości materiałów oraz zgodność z normami producenta zapewniają długą żywotność elementu. Produkt pasuje do następujących modeli:
Aby mieć pewność, że zamawiany element jest właściwym zamiennikiem dla Twojej maszyny, warto zweryfikować numer katalogowy starej części. Prezentowany przegub kulowy odpowiada następującym numerom OEM (Original Equipment Manufacturer) stosowanym przez Forda i New Hollanda:
Dodatkowo, produkt dostępny jest pod referencją dostawcy STR-20A513 oraz numerem katalogowym sklepu 12820A513. Dzięki ścisłej zgodności wymiarowej i materiałowej z oryginałem, wymiana tego elementu przywraca fabryczną precyzję układu kierowniczego, eliminując luzy i nadmierne drgania przenoszone na kierownicę.