Przegub kulowy stożek-18,2/20,3-1:10, M18x1,5R L-100,

Profesjonalny przegub kulowy do układów kierowniczych maszyn rolniczych

Prezentowany przegub kulowy to kluczowy element układu zawieszenia i kierowania w maszynach rolniczych, zaprojektowany z myślą o trwałości i precyzyjnym dopasowaniu. Produkt oznaczony numerem referencyjnym 0125302K oraz numerem dostawcy SHP302KR stanowi niezawodne rozwiązanie dla serwisów i użytkowników poszukujących wysokiej jakości zamienników do popularnych ciągników, w tym marki Zetor.

Konstrukcja przegubu opiera się na sprawdzonych standardach branżowych, co gwarantuje bezpieczeństwo użytkowania oraz długą żywotność nawet w trudnych warunkach pracy polowej. Dokładność wykonania frezowanego stożka oraz precyzja gwintów eliminują luzy, które mogby negatywnie wpłynąć na prowadzenie maszyny.

Kluczowe parametry techniczne i wymiary

Przed zakupem należy bezwzględnie zweryfikować wymiary starego elementu z poniższą specyfikacją, aby upewnić się co do pełnej kompatybilności. Producent zadbał o zachowanie rygorystycznych tolerancji wykonania.

• Rodzej stożka: 1:10 (standardowy stożek metryczny)
• Średnica D1: 18,15 mm (miejsce osadzenia w zwrotnicy)
• Średnica D2: 20,25 mm (średnica zewnętrzna stożka)
• Długość całkowita (L): 100 mm
• Gwint roboczy: M18x1,5R (metryczny prawy, skok 1,5 mm)
• Ilość w zestawie: 1 sztuka

Warto zwrócić szczególną uwagę na średnicę D1 wynoszącą 18,15 mm oraz D2 na poziomie 20,25 mm. Są to wymiary krytyczne dla poprawnego wcisnięcia przegubu w gniazdo zwrotnicy. Nieprawidłowe dobranie średnicy może skutkować niemożnością montażu lub nadmiernym luzem podczas eksploatacji.

Zastosowanie i kompatybilność

Przegub kulowy o podanych parametrach znajduje szerokie zastosowanie w układach kierowniczych ciągników rolniczych. Ze względu na specyficzne wymiary stożka oraz gwint M18x1,5R, element ten jest często stosowany jako zamiennik w modelach marki Zetor. Precyzyjne wykonanie gwintu zewnętrznego umożliwia pewne połączenie z drążkiem kierowniczym, zapewniając stabilność całego układu.

Produkt jest idealnym rozwiązaniem dla mechaników dokonujących regeneracji układów kierowniczych, gdzie wymagana jest wysoka odporność na obciążenia dynamiczne i wstrząsy. Solidna konstrukcja materiału zapewnia odporność na zużycie ścierne, co przekłada się na rzadsze konieczności serwisowe.

Na co zwrócić uwagę przed montażem?

Aby uniknąć problemów z instalacją i zapewnić bezawaryjną pracę, przed zakupem i montażem należy przeprowadzić dokładną weryfikację:

• Sprawdź numer katalogowy oryginalnej części lub zmierz średnicę stożka suwmiarką, porównując ją z wartościami D1 (18,15 mm) i D2 (20,25 mm).
• Zweryfikuj rodzaj gwintu na drążku kierowniczym – musi to być gwint metryczny M18 o skoku 1,5 mm.
• Zmierz dostępną przestrzeń montażową, upewniając się, że długość całkowita przegubu (100 mm) nie koliduje z innymi elementami zawieszenia.

Dzięki zastosowaniu tego przegubu kulowego uzyskasz pewność precyzyjnego prowadzenia maszyny oraz komfort pracy operatora. Produkt dostępny jest od ręki, co pozwala na szybką realizację napraw w sezonie agrotechnicznym.