Prezentowana końcówka drążka kierowniczego to wysokiej jakości zamiennik dedykowany do układów kierowniczych ciężkich ciągników rolniczych marki New Holland. Produkt został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu precyzyjnego prowadzenia pojazdu oraz bezpieczeństwa podczas pracy w trudnych warunkach terenowych. Jest to element kluczowy dla utrzymania właściwej geometrii układu kierowniczego, co bezpośrednio przekłada się na komfort operatora i żywotność innych podzespołów zawieszenia.
Kluczowym atutem tego przegubu kulowego są jego precyzyjne parametry techniczne, które gwarantują idealne dopasowanie do oryginalnych mocowań. Element charakteryzuje się gwintem zewnętrznym calowym o rozmiarze 1 1/4 cala z 12 zwojami na cal (1 1/4"-12), co jest standardem w wielu maszynach rolniczych tego segmentu. Długość całkowita elementu wynosi 185 mm, co należy bezwzględnie zweryfikować przed montażem, aby zapewnić poprawną pracę mechanizmu kierowniczego.
Konstrukcja przegubu opiera się na sprawdzonej technologii stożkowej, co zapewnia stabilne połączenie z wahaczem lub drążkiem. Głowica kulowa osadzona jest w obudowie o średnicy stożka mieszczącej się w zakresie od 28,5 mm do 31,9 mm, przy zachowaniu przełożenia stożka 1:8. Taka specyfikacja geometryczna jest typowa dla mocowań stosowanych w seriach ciągników New Holland, dla których ten produkt został przygotowany.
Produkt jest bezpośrednim zamiennikiem dla oryginalnych części New Holland, co potwierdzają zgodne numery katalogowe (OE). Zastosowanie tego elementu pozwala na przywrócenie fabrycznej sprawności układu kierowniczego bez konieczności stosowania drogich oryginałów, przy zachowaniu pełnej funkcjonalności i bezpieczeństwa.
Zamienniki dla numerów OE New Holland:
Lista kompatybilnych modeli ciągników New Holland:
Produkt dostępny jest w sprzedaży pojedynczo (sztuka). Referencja dostawcy to RH52-A352, a numer katalogowy w systemie sklepu to 01253025575R. Przed zakupem zaleca się dokładne sprawdzenie wymiarów starej końcówki, w szczególności długości oraz skoku gwintu, aby upewnić się, że nowy element będzie pasował do istniejącego układu bez konieczności modyfikacji innych elementów zawieszenia.