Przegub osiowy L180 GDM18x1.5R GKM20x1.5R

Przegub osiowy L180 do układów kierowniczych ciągników Zetor

Prezentowany przegub osiowy o symbolu L180 to kluczowy element mechanizmu kierowniczego, zapewniający precyzyjne przenoszenie sił i utrzymanie geometrii zawieszenia w ciężkich warunkach pracy. Produkt został zaprojektowany z myślą o trwałości i niezawodności, co jest szczególnie istotne w maszynach rolniczych marki Zetor. Jako oryginalny komponent lub wysokiej jakości zamiennik, gwarantuje prawidłową współpracę z pozostałymi elementami układu jezdnego.

Kluczową cechą tego modelu jest specyficzna konfiguracja gwintów, która determinuje jego zastosowanie w konkretnych wersjach ciągników. Przegub wyposażony jest w gwint długi po stronie drążka kierowniczego oraz gwint krótki po stronie wahacza lub zwrotnicy. Taka konstrukcja umożliwia precyzyjną regulację zbieżności kół przednich, co przekłada się na stabilność prowadzenia pojazdu oraz mniejsze zużycie opon.

Specyfikacja techniczna i wymiary

Przy doborze części zamiennych kluczowe jest ścisłe dopasowanie parametrów technicznych do oryginalnej specyfikacji producenta. Poniższy przegub charakteryzuje się następującymi danymi technicznymi, które należy zweryfikować przed montażem:

• Typ przegubu: L180
• Gwint długi (GDM): M18x1.5R (prawy)
• Gwint krótki (GKM): M20x1.5R (prawy)
• Referencja dostawcy: 931765
• Przeznaczenie: Mechanizm kierowniczy ciągników rolniczych

Oznaczenie "R" przy wymiarach gwintu wskazuje na gwint prawoskrętny, co jest standardem w większości zastosowań motoryzacyjnych i rolniczych. Średnice M18 oraz M20 przy skoku gwintu 1.5 mm wymagają użycia odpowiednich narzędzi do montażu oraz zachowania momentów dokręcania zalecanych przez producenta pojazdu.

Zastosowanie i kompatybilność

Przegub osiowy L180 z opisanymi parametrami gwintów jest dedykowany do modeli ciągników marki Zetor. Numer katalogowy 931765 pozwala na jednoznaczną identyfikację części w systemach magazynowych i katalogach części zamiennych. Produkt ten znajduje zastosowanie w układach kierowniczych, gdzie wymagana jest sztywna, a jednocześnie regulowana połączenie między elementami zwrotnic a drążkami kierowniczymi.

Wymiana zużytego przegubu na nowy jest konieczna w przypadku wystąpienia luzów na gwintach, korozji uniemożliwiającej regulację lub mechanicznego uszkodzenia korpusu przegubu. Nieuwzględnienie tych usterek może prowadzić do nieprawidłowej pracy układu kierowniczego, co bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo operatora i otoczenia.

Korzyści z wymiany na nowy przegub

Decydując się na zakup nowego przegubu osiowego L180, zyskujesz pewność poprawnej geometrii układu kierowniczego. Nowy element pozwala na:

• Dokładną regulację zbieżności kół przednich zgodnie z instrukcją obsługi ciągnika.
• Eliminację niepożądanych luzów w układzie kierowniczym.
• Zapewnienie stabilności jazdy po drogach polnych i utwardzonych.
• Ochronę innych, droższych elementów układu jezdnego przed przedwczesnym zużyciem wynikającym z niewłaściwej geometrii.

Pamiętaj, że po montażu nowego przegubu konieczne jest przeprowadzenie kontroli i ewentualnej regulacji zbieżności kół przednich w autoryzowanym serwisie lub przy użyciu odpowiednich przyrządów warsztatowych.