Przegub osiowy L177 GDM18x1.5R GKM20x1.5R

Przegub osiowy L177 GDM18x1.5R GKM20x1.5R – precyzja i trwałość w układzie kierowniczym

Przegub osiowy oznaczony symbolem L177 oraz numerem referencyjnym dostawcy SHP492KR to kluczowy element zapewniający prawidłowe działanie układów zawieszenia i kierowania w maszynach rolniczych. Produkt ten, dystrybuowany przez lidera rynku części zamiennych – firmę Kramp, został zaprojektowany z myślą o ekstremalnych warunkach pracy, jakim poddawane są ciągniki i kombajny. Jego konstrukcja gwarantuje stabilne połączenie między osią a zwrotnicą, co przekłada się na precyzyjne prowadzenie maszyny oraz zwiększone bezpieczeństwo operatora.

Kluczem do bezproblemowej wymiany jest ścisłe dopasowanie parametrów technicznych. Przedstawiany przegub charakteryzuje się całkowitą długością wynoszącą 177 mm oraz długością roboczą 176 mm. Istotnym elementem jest stożek o długości 28 mm oraz kula przegubu o średnicy 35 mm, które umożliwiają uzyskanie odpowiednich kątów pracy i płynny przenoszenie sił sterujących. Wszystkie wymiary zostały dobrane tak, aby zapewnić kompatybilność z oryginalnymi rozwiązaniami stosowanymi przez producentów sprzętu rolniczego.

Specyfikacja techniczna i parametry gwintów

W przypadku elementów układu kierowniczego, największą uwagę należy przywiązać do parametrów gwintów, ponieważ to one decydują o możliwości montażu części. Przegub L177 posiada asymetryczne zakończenia, co jest typowe dla tego typu podzespołów:

• Strona drążka: Gwint metryczny M18 o skoku 1,50 mm. Kierunek gwintu jest prawy.
• Strona zwrotnicy: Gwint metryczny M20 o skoku 1,50 mm. Kierunek gwintu jest prawy, a długość części gwintowanej wynosi 27,2 mm.
• Średnica kuli: 35 mm, co zapewnia odpowiednią nośność i zakres ruchu.
• Długość stożka: 28 mm.

Takie rozmieszczenie gwintów (M18 po stronie drążka i M20 po stronie zwrotnicy) jest charakterystyczne dla wielu modeli maszyn, w tym popularnych ciągników marki Massey Ferguson. Precyzyjne wykonanie gwintów zapewnia pewne mocowanie i eliminuje luzy, które mogłyby prowadzić do niekontrolowanego zachowania się maszyny podczas pracy w terenie.

Zastosowanie i kompatybilność z maszynami rolniczymi

Przegub osiowy L177 znajduje zastosowanie w układach prowadzenia kół przednich oraz w mechanizmach sterowania maszynami rolniczymi. Jego głównym zadaniem jest przenoszenie ruchu z mechanizmu kierowniczego na koła jezdne, umożliwiając zmianę kierunku jazdy. Dzięki solidnej konstrukcji element ten wytrzymuje duże obciążenia dynamiczne oraz wibracje generowane podczas pracy na nierównym terenie.

Produkt jest zamiennikiem dla oryginalnych części o następujących numerach katalogowych (OE), co ułatwia identyfikację odpowiednika dla posiadanej maszyny:

• 3426312M1
• 3909379M1
• 4102637A
• 4376785
• 6000105289
• 6000149001
• 6194100M1
• 757658

Wymienione numery odnoszą się głównie do maszyn marki Massey Ferguson, jednak ze względu na standaryzację części w branży rolniczej, przegub może pasować również do innych marek wykorzystujących podobne rozwiązania konstrukcyjne w układach kierowniczych. Zawsze zaleca się weryfikację numeru OEM w dokumentacji serwisowej konkretnego modelu maszyny przed zakupem.

Dlaczego warto wybrać przegub z numerem SHP492KR?

Wybór wysokiej jakości zamiennika, takiego jak przegub od Kramp (SHP492KR), to inwestycja w długotrwałą bezawaryjność maszyny. Tanie odpowiedniki często cechują się nieprecyzyjnym wykonaniem gwintów lub zastosowaniem materiałów o niższej wytrzymałości, co prowadzi do szybkiego zużycia i konieczności częstszych napraw. Ten przegub oferuje:

• Dokładne odwzorowanie oryginału: Zachowanie wszystkich wymiarów krytycznych, takich jak długość całkowita 177 mm i średnica kuli 35 mm.
• Odporność na warunki zewnętrzne: Materiały użyte do produkcji są odporne na korozję i zużycie ścierne.
• Łatwość montażu: Prawidłowe skoki gwintów (1,50 mm) ułatwiają regulację zbieżności kół po wymianie elementu.

Pamiętaj, że regularna kontrola stanu technicznego przegubów osiowych jest kluczowa dla bezpieczeństwa pracy. Zużyte elementy mogą powodować nadmierne luzy w układzie kierowniczym, co znacznie utrudnia sterowanie maszyną, szczególnie przy dużych prędkościach transportowych lub podczas pracy z ciężkimi narzędziami zawieszanymi.